Laadpalen zijn tegenwoordig een veelgebruikt apparaat voor energievoorziening, maar er zijn nog steeds veel mensen die niet weten hoeveel vierkante meter draden er nodig zijn om laadpalen te installeren.De dikte van de kabelboom van de laadpaal is niet eenduidig te bespreken.Het wordt voornamelijk bepaald door de energieopslagcapaciteit van de laadpaal en de spanning die de kabelboom kan weerstaan wanneer de stroom stroomt.Over het algemeen zijn de draden van de laadpaal veel dikker dan andere draden. Laten we vandaag leren hoe we een geschikte kabel kunnen kiezen bij het installeren van een laadpaal.
1.Kabelselectie
Laadpalen zijn onderverdeeld in eenfasig en driefasig.Ongeacht tweefasig of enkelfasig, de eerste stap is het omzetten naar de inkomende wisselstroom.
(1) Voor eenfasige laadpalen (AC-laadpalen) I=P/U
(2) Voor de driefasige laadpaal (DC-laadpaal) I=P/(U*1,732) Nadat u de stroom op deze manier hebt berekend, selecteert u de kabel op basis van de stroom.
Kabelselectie kan verwijzen naar relevante handleidingen of procedures zoals:
(1) De eenfasige oplaadstapel is over het algemeen 7 kW (AC-laadstapel).Volgens I=P/U=7000/220=32A moet een koperen kernkabel van 4 vierkante millimeter worden gebruikt.
(2) Driefasige laadpaal (DC-paal) 15 kW stroom 23 A kabel 4 vierkante millimeter 30 kW stroom 46 A kabel 10 vierkante millimeter 60 kW stroom 92 A kabel 25 vierkante millimeter 90 kW stroom 120 A kabel 35 vierkante millimeter Bovendien moeten alle laadpalen een nulleider hebben draad en aardedraad.Daarom is een eenfasige drieaderige kabel vereist en een driefasige vijfaderige kabel.
2. Bouwvereisten
Omdat het de laadpaal (bout) voor elektrische voertuigen is aan de stroomdistributiezijde van het elektriciteitsnet, bepaalt de structuur ervan dat de kenmerken van het automatische communicatiesysteem vele en verspreide meetpunten, een brede dekking en een korte communicatieafstand zijn.En met de ontwikkeling van de stad vereist de netwerktopologie een flexibele en schaalbare structuur.Daarom moet bij de selectie van de communicatiemodus van de oplaadpaal voor elektrische voertuigen (bout) rekening worden gehouden met de volgende kwesties:
❶Betrouwbaarheid van communicatie -Het communicatiesysteem moet lange tijd bestand zijn tegen de test van een ruwe omgeving en sterke elektromagnetische interferentie of geluidsinterferentie, en de communicatie soepel houden.
❷Bouwkosten -op het uitgangspunt van het voldoen aan de betrouwbaarheid, moet u uitgebreid rekening houden met de bouwkosten en de kosten van langdurig gebruik en onderhoud.
❸Tweerichtingscommunicatie -niet alleen het uploaden van informatie, maar ook het vrijgeven van controle.
❹Gegevensoverdrachtsnelheid voor meerdere services -Met de voortdurende groei van het terminalverkeer in de toekomst vereist de communicatie tussen het hoofdstation en het onderstation en tussen het onderstation en de terminal steeds hogere datatransmissiesnelheden voor multiservicediensten.
❺Flexibiliteit en schaalbaarheid van communicatie -Omdat oplaadpalen (bouten) de kenmerken hebben van veel controlepunten, grote gebieden en verspreiding, zijn standaard communicatieprotocollen vereist.Met de ontwikkeling van “ALL IP”-netwerktechnologie, trends en kracht. Met de voortdurende groei van de operationele activiteiten is het noodzakelijk om IP-gebaseerde servicedragers te overwegen, en tegelijkertijd is het vereist om de installatie, inbedrijfstelling, bediening en onderhoud.
Email: sales@zhongweicables.com
Mobiel/Whatspp/Wechat: +86 17758694970
Posttijd: 31 juli 2023
